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Morini 1200
l’italienne ne fait aucun complexe face aux ténors du genre.
Stable et précise, la fourche assure un guidage sans faille de la roue avant, malgré une petite tendance au sous-virage : il faut forcer le contre-braquage de temps en temps.
De plus, la précontrainte de l’amortisseur est un peu dure et la détente hydraulique trop faible (coups de raquettes fréquents sur les retours de bosses). Il faut donc un peu d’expérience pour profiter de la belle en mode arsouille
Le twin Morini, est un concentré de bonheur et une usine à sensations !
Elle pousse de 2000 à 10000 tours, ça en donne à tous les étages, c’est incontestablement le moteur le plus incroyable de la production actuelle .
La selle assez dure est compensée par la position de conduite induisant une légère bascule du buste et la distance selle-repose-pieds est correcte.
Enfin, le twin est bien élevé puisqu’il ne vibre pas aux régimes stabilisés d’autoroute.
Moteur : bicylindre en V à 87° refroidi par eau, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre ;
Cylindree : 1187 cm3
Alimentation injection électronique Ø 54 mm ; Norme dépollution Euro 3
Partie-cycle : Frein av 2 disques Ø 320 mm, Frein ar 1 disque Ø 220 mm
Réservoir :18 litres
Poids à sec 198 kg
Par ghostdog, le Sunday 20 July 2008 | Commentaires (0)
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