Meca Moto -

Ducati 696 Monster

La Ducati 696 Monsteur posséde de l'aluminium moulé pour le bras oscillant et la boucle arrière du cadre. Seul le petit treillis en acier qui soutient le moteur a été conservé pour l’image.

Le réservoir de carburant est désormais en plastique et descend sous la selle. Deux entrées d’air y sont aménagées, permettant au passage de braquer un peu plus.

Côté moteur, peu de révolution : augmentation de cylindrée et du volume de la boîte à air, nouvelle cartographie d’injection et pots relevés. Il gagne tout de même 7 chevaux sur le papier.

La position est toujours en appui sur un large et lointain guidon au cintre quasi plat. La selle est basse ce qui est un plus , mais elle est un peu trop inclinée vers l’avant laissant glisser le pilote au freinage.

Son moteur pousse gentiment sous les 6 000 tr/min, ni mieux ni moins bien que dans sa précédente version. De plus
Les 7 chevaux ne sont perceptibles qu’à 200 tr/min du rupteur. Pour aller chercher ses nouveaux chevaux, il faut souvent jouer du sélecteur.

Elle est dotée d'un chassis en net progrès.

Sur petites routes, elle est compacte et très agile dans les enchaînements, elle bénéficie d’une tenue de cap très rigoureuse. On se surprend à prendre beaucoup d’angle, à freiner tard sans que la moto ne bronche .

Moteur : Type bicylindre en L refroidi par air, 4T, 1 ACT, 2 soupapes par cylindre ;

Cylindree : 696 cm3

Alim./dépollution injection/Euro 3

Partie-cycle : Frein av 2 disques Ø 320 mm, Frein ar 1 disque Ø 245 mm

Réservoir :15 litres

Poids à sec 161 kg

Par ghostdog, le Monday 12 May 2008 | Commentaires (1)