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Ducati 848
La plastique de cette Ducati 848 est très valorisante, surtout avec sa nouvelle couleur blanc nacré qui souligne admirablement sa ligne hypersport. L'ajustage des carénages est parfait. Comme la 1098, la 848 est dotée d’un gros monobras en alu, mais ne bénéficie pas de freinage de direction.
La puissance en full atteint les 130 ch et le moteur perd 5 kg. La position, la selle haute et bracelets bas se montrent plus exigeants pour le conducteur que sur la 749. Dès les premiers tours de roue, on sent que la 848 a été développée principalement sur circuit car chaque déformation du bitume remonte illico dans les bras.
Les suspensions sont de bonne facture mais diablement sèches. Sur les départementales au revêtement souvent irrégulier, le plaisir de piloter finit par s’estomper tant la conduite se montre délicate et physique.
Pourtant le freinage ne fait pas défaut et les progrès du bi-cylindres sont palpables. Certes, le moteur cogne encore sous les 3 000 tr/min, mais les montées en régime sont nettes, bien plus franches que celles offertes par la 749 malgré une démultiplication toujours trop longue.
Moteur : Type bicylindre en L refroidi par eau, 4T, 2 ACT, 4 soup. par cylindre
Cylindree : 849 cm3
Alim./dépollution injection/Euro 3
Partie-cycle : Frein av 2 disques Ø 320 mm , Frein ar 1 disque Ø 245 mm
Réservoir : 15,5 litres
Poids à sec 168 kg
Par ghostdog, le Monday 07 April 2008 | Commentaires (1)
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